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降低柴油/燃氣發電機尾氣氮氧化物的排放，已經成為全球化的問題。選擇性催化還原法（SCR）針對柴油/燃氣機尾氣中的氮氧化物NOx，利用NH3或尿素（通常采用質量比為32.5%的尿素水溶液）作為還原性物質，在O2濃度高出 NOx濃度兩個數量級以上的條件下，在一定的溫度和催化劑作用下，利用NH3將NOx還原為N2和H2O，由于NH3高選擇性地優先還原NOx，而不先與O2反應，故稱之為“選擇性催化還原”。對于多余的NH3，在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑（ASC），確保NH3與O2反應生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。
對于燃氣內燃發動機尾氣中NOx治理，不同燃料治理路徑不同，費用和使用壽命也不相同。采用天然氣燃料相對簡單，若是煤層氣、石油伴生氣等石化氣要考慮燃料脫硫；對于垃圾填埋氣、有機污水處理廠產生的沼氣等燃料，除了加裝脫硫裝置外，還要考慮燃料混合氣體在高溫條件下產生的硅氧烷附著在SCR催化劑表面，從而使催化劑失效導致整個SCR系統失效。常見的柴油/燃氣機尾氣SCR脫硝系統主要由混合管、控制系統、SCR反應器、儲氣罐、空壓機、噴射系統，尿素罐組成，根據發動機排溫情況，可選擇加裝散熱器或加熱器，已確保進入SCR脫硝系統的尾氣溫度在SCR催化劑的活性溫度區間，從而有效處理大馬力柴油/燃氣發動機尾氣中的氮氧化物NOx。
發電機組尾氣氮氧化物治理設備的組成
