柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器黑煙和氮氧化物超標(biāo)怎么辦？

2019-09-25 00:00:00

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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器黑煙和氮氧化物超標(biāo)怎么辦？

　　柴油發(fā)起機(jī)尾氣是指柴油發(fā)起機(jī)燃燒柴油后噴出的氣體，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味奇怪，而且令人頭昏、厭惡，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認(rèn)定柴油發(fā)起機(jī)尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)相同，具有高度致癌性。 2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織世界癌癥研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的致癌物清單開始拾掇參考，柴油發(fā)起機(jī)排氣在一類致癌物清單中。

　　柴油發(fā)起機(jī)主要排放物為PM(顆粒狀物質(zhì))和NOx（氮氧化物），操控柴油機(jī)尾氣排放主要是操控顆粒物質(zhì)PM和NO生成，下降PM和NOx的直接排放。柴油機(jī)與同等功率的汽油機(jī)比較，微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。柴油機(jī)排出的NOx中，NO約占90%，NO2僅僅其中很少的一部分。NO無(wú)色無(wú)味、毒性不大，但高濃度時(shí)能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強(qiáng)(毒性大約是NO的5倍)的紅棕色氣體，可對(duì)人的呼吸道及肺形成損害，嚴(yán)重時(shí)能引起肺氣腫。

　　二、綠聯(lián)凈化Leelool關(guān)于非路程柴油發(fā)起機(jī)黑煙辦理方案

　　備用柴油發(fā)電機(jī)組因?yàn)槠溥\(yùn)用條件一般為停電時(shí)緊迫運(yùn)用和每月固定空載開機(jī)試機(jī)，而此情況下發(fā)電機(jī)組冷機(jī)發(fā)起時(shí)因燃料未充分燃燒而發(fā)作大量的碳顆粒物。

　　綠聯(lián)凈化Leelool：專注發(fā)起機(jī)及工業(yè)有機(jī)廢氣辦理

　　柴油發(fā)電機(jī)組尾氣中碳顆粒物的辦理辦法一般有兩種：“主動(dòng)再生、被逼再生”。主動(dòng)再生是指：DPF單元不用取下來(lái)維護(hù)，經(jīng)過噴射柴油燃燒發(fā)作的高溫或許經(jīng)過特別規(guī)劃的電加熱器促進(jìn)DPF內(nèi)部積碳進(jìn)行燃燒，恢復(fù)處理才能。被逼再生是指：在DPF涂覆特別配方的貴金屬催化劑，在適合的溫度情況下，DOC單元發(fā)作的NO2與DPF中的C發(fā)作化學(xué)反應(yīng)，或人工對(duì)DPF進(jìn)行維護(hù)。所以在選取辦理方案時(shí)，若選用主動(dòng)再生的辦法，平常每月固定空載發(fā)起試機(jī)，排氣溫度缺乏，主動(dòng)再生系統(tǒng)也不會(huì)作業(yè)。一起，主動(dòng)再生系統(tǒng)中的陶瓷DPF段在無(wú)溫度的情況下極點(diǎn)簡(jiǎn)單堵塞，故只能選用被逼再生的辦理辦法。

　　備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣中碳顆粒物辦理辦法一般為被逼再生，選用DPF載體的辦法進(jìn)行物理過濾，市面上常規(guī)的物理過濾辦法有三代產(chǎn)品：第一代：水噴淋處理設(shè)備；第二代：干式陶瓷黑煙凈化器；第三代：干式合金金屬黑煙凈化器。第一代水噴淋處理設(shè)備，由于此技術(shù)處理功率低、煙管和噴淋均生銹，其處理效果已無(wú)法滿足當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，而第二代干式陶瓷黑煙凈化器，存在對(duì)開機(jī)背壓影響大，快速積碳飽滿然后堵塞尾氣排放通道，有較大的安全隱患，所以綠聯(lián)凈化選用第三代干式合金金屬黑煙凈化器。

　　市面上常規(guī)的物理過濾辦法的三代產(chǎn)品

　　綠聯(lián)凈化Leelool柴油機(jī)尾氣干式合金金屬黑煙凈化器（常規(guī)10L-90L處理量，可定制）

　　二、綠聯(lián)凈化Leelool關(guān)于非路程柴油發(fā)起機(jī)尾氣氮氧化物辦理方案

　　尾氣氮氧化物辦理通行的技術(shù)道路是：SCR脫硝（選擇性催化恢復(fù)法）；此技術(shù)道路的作業(yè)原理是：在280-420℃的溫度區(qū)間，經(jīng)過噴射尿素水解成NH3作為恢復(fù)劑，NOx與NH3在催化劑的效果下發(fā)作化學(xué)反應(yīng)，將NO、NO2恢復(fù)成N2和H2O。