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關(guān)于尾氣凈化器黑煙治理方案工程機械用柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
挖掘機的發(fā)動機有什么特點？
工程機械用柴油發(fā)動機的作業(yè)過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個作業(yè)循環(huán)也經(jīng)歷進氣、緊縮、作功、排氣四個行程。但因為柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的形成及焚燒方法都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在緊縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因為柴油機緊縮比高（一般為16-22），所以緊縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3。5-4。5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0。6-1。2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣通過尾氣凈化設(shè)備排入大氣中。
非路途移動機械排放規(guī)范施行時間
挖掘機排放法規(guī)
每一次排放晉級，意味著一批設(shè)備篩選！下面，帶我們回憶一下我國非路途移動機械排放規(guī)范的晉級路。國Ⅰ和國Ⅱ排放規(guī)范都是在2007年發(fā)布。其間，國Ⅰ排放規(guī)范于2007年10月1日開端施行，國Ⅱ排放規(guī)范于2009年10月1日開端施行，非路途移動機械國Ⅱ的排放變準大致相當于車用柴油機國Ⅱ排放規(guī)范的控制水平。在路途機動車收緊控制的同時，非路途移動源的污染日益凸顯，在此情況下，非路途移動機械國Ⅲ排放規(guī)范很快被提上日程。
環(huán)保認識增強，排放逐步晉級。
2014年6月，環(huán)境保護部會同國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布了《非路途移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(我國第三、四階段）》（GB 20891—2014）國家大氣污染物排放（控制）規(guī)范。
自2015年10月1日起，國內(nèi)停止制作和出售第二階段非路途移動機械用柴油機，一切制作和出售的非路途移動機械用柴油機，其排氣污染物排放有必要符合該規(guī)范第三階段要求。
自2016年4月1日起，停止制作、進口和出售裝用第二階段柴油機的非路途移動機械，一切制作、進口和出售的非路途移動機械應(yīng)裝用符合該規(guī)范第三階段要求的柴油機。
